核心提示

　　交通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，它直接影響著一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度和發(fā)展空間。“要想富，先修路。”這就是很好的說(shuō)明。因此，企業(yè)在評(píng)估投資環(huán)境時(shí)，都會(huì)把交通條件作為一項(xiàng)重要指標(biāo)。

　　潮州陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)已形成。轄區(qū)內(nèi)公路四通八達(dá)，通車?yán)锍探?000公里。境內(nèi)有深汕、廈門(mén)、汕汾高速公路、國(guó)道324線、廣梅汕鐵路通過(guò)。汕汾高速公路橫穿饒平縣及潮安縣東南部。高速公路往深圳（香港）僅300多公里，往廣州僅400多公里，往廈門(mén)僅200多公里。正在規(guī)劃建設(shè)之中的潮揭、汕揭高速公路穿越潮州市。新建廣梅汕鐵路在潮州境內(nèi)設(shè)2個(gè)站場(chǎng)。潮州至福建漳州的鐵路也已列入省計(jì)劃；潮州港經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為對(duì)外開(kāi)放一類口岸，距香港192海里，距臺(tái)灣高雄186海里，現(xiàn)已開(kāi)通至上海、廣州、香港、韓國(guó)的集裝箱貨運(yùn)航線，正加緊建設(shè)5000噸級(jí)多用途貨運(yùn)碼頭，籌資興建萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭，專用一級(jí)公路港口大道已建成通車。潮州貨柜車查驗(yàn)場(chǎng)正在進(jìn)行擴(kuò)建和搬遷。潮州市區(qū)距離汕頭機(jī)場(chǎng)僅有30多公里，距潮州市區(qū)僅17公里的潮汕天鵝機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃建設(shè)中，預(yù)計(jì)2011年建成并投入使用。

　　但是和緊鄰廣州的陶瓷基地佛山相比，偏在廣東一隅的潮州在交通物流方面劣勢(shì)明顯。各個(gè)碼頭之間收費(fèi)差異太大，一個(gè)貨柜在汕頭港出貨的費(fèi)用比在深圳高出兩千多元，對(duì)于利潤(rùn)微薄的陶瓷行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆很大的開(kāi)支，所以很多企業(yè)都通過(guò)深圳的港口出貨，也有從汕頭、廈門(mén)等港口出貨的，全部用貨柜運(yùn)輸。

　　本地沒(méi)有專門(mén)的陶瓷物流公司，而且物流公司都比較小。潮州的公路上除了少數(shù)幾輛馬士基、CAI的物流車，基本看不到其它大型物流拖車的身影，這些物流公司在潮州也只設(shè)有辦事處，與佛山的大物流公司穿梭其間形成巨大反差。在工業(yè)區(qū)和陶瓷城，看到的小型貨物卡車比較多。

　　相對(duì)于潮州發(fā)展迅速的陶瓷產(chǎn)業(yè)，潮州的客貨樞紐顯得不夠完善，汽運(yùn)站只有14個(gè)，貨運(yùn)站2個(gè)，鐵路只有廣梅汕鐵路一條鐵路單線運(yùn)行，潮洲港口碼頭泊位分散、規(guī)模小，缺乏高級(jí)的疏港公路，港口的疏導(dǎo)功能弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足陶瓷產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求。